V svetu sodobnega industrijskega trenja - od avtomobilskih zavor do težkih strojev - grafit, s svojim edinstvenim sem - mazanjem in visoko - temperaturna stabilnost je postal nepogrešljiv material za trenje. Vendar pa različne stopnje grafitizacije med obema materialima igrajo različne vloge v trenju.
Različne tribološke lastnosti:
Full - grafit kaže vrhunske lastnosti mazanja zaradi celotne večplastne strukture. Eksperimentalni podatki kažejo, da je dinamični koeficient trenja celotnega - grafita stabilen v območju 0,1 - 0,15, medtem ko koeficient trenja pol - grafita širše niha (0,15 {{10} 0,25) zaradi njegove visoke številke. V aplikacijah za avtomobilske zavorne ploščice lahko polno - grafitni materiali zmanjšajo dvig repa krivulje zaviranja za zavor za 40%, kar zmanjša zavorni hrup in vibracije. Ta razlika izhaja iz neprekinjenega mazalnega filma, ki ga tvori polno-grafit na površini trenja, kar ima za posledico hitrost obrabe za 30% -50% nižjo kot pri pol-grafitu.
Različne materialne fizikalne in kemijske lastnosti:
Celoten - grafit ima fiksno vsebnost ogljika, večjo od ali enaka 98,5%, vsebnost žvepla pa manjša ali enaka 0,05%, medtem ko ima pol - grafit vsebnost žvepla do 0,3%. Njegova visoka čistost zagotavlja, da polni grafit ostane kemično stabilen tudi pri temperaturah, ki presegajo 300 stopinj, zaradi česar je primeren za ekstremne razmere, kot so dirkalni avtomobili in težki stroji. Semi - grafit pa zaradi visoke vsebnosti žvepla nagiba k ustvarjanju sulfidnega plina pri visokih temperaturah, kar ima za posledico močan padec koeficienta trenja, kar omejuje njegovo uporabo v visokih - temperaturnih zavornih aplikacijah. Vendar je Semi - grafit le 80% cena polnega grafita, zato je več stroškov - učinkovit v aplikacijah, kjer so zahteve glede zmogljivosti manj stroge, na primer zavorne ploščice za ekonomske potniške avtomobile.
Diferenciacija scenarijev uporabe:
Semi - Graphite je postal osnova v mainstream avtomobilskih zavornih ploščicah in industrijskih oblogah za trenje sklopke zaradi odlične stabilnosti trenja, dobrega nadzora obrabe in stroškov -. Njegova uravnotežena zmogljivost ustreza temeljnim zahtevam zanesljivega zaviranja in trajnosti v vsakodnevni vožnji in skupni industrijski opremi. Popoln grafit s svojo izjemno mazivo, odlično toplotno prevodnostjo in visoko - temperaturne stabilnosti odlikuje v ekstremnih delovnih pogojih. V visokih - hitrostnih zavornih diskih, visokih - zmogljivosti dirkalnih zavornih sistemov in nekaterih zahtevnih aplikacij za tesnjenje, je polni grafit ključni sestavni del pri soočanju z izzivi visokih temperatur, visokih hitrosti in težkih obremenitev. Njeni stroški so na splošno višji kot pri pol - grafit.
Prihodnji razvoj bo prikazal polariziran trend: celoten grafit bo še izboljšal svoj odpornost obrabe s pomočjo nano - tehnologije prevleke, medtem ko se bo pol - grafit razvil proti funkcionalnemu kompozitu. Ta tehnološka diferenciacija ne ustreza samo zahtevam uspešnosti različnih področij, ampak tudi spodbuja trajnostni razvoj industrije trenja.
